Την περασμένη εβδομάδα ήταν η ετήσια σύνοδος αναλυτών της BlackBerry.Από τα εργαλεία της BlackBerry καιQNXΤο λειτουργικό σύστημα αναμένεται να χρησιμοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό στην επόμενη γενιά αυτοκινήτων, αυτό το γεγονός παρέχει συχνά μια άποψη για το μέλλον των αυτοκινήτων.Αυτό το μέλλον έρχεται πολύ γρήγορα και υπόσχεται να αλλάξει τα περισσότερα ό,τι ορίζουμε επί του παρόντος ως αυτοκίνητο, από το ποιος το οδηγεί μέχρι το πώς συμπεριφέρεται ενώ το κατέχετε.Αυτές οι αλλαγές αναμένεται επίσης να μειώσουν δραματικά την ιδιοκτησία αυτοκινήτων από ιδιώτες.
Αυτά τα μελλοντικά αυτοκίνητα θα είναι όλο και περισσότερο σαν υπολογιστές με τροχούς πάνω τους.Θα έχουν περισσότερη υπολογιστική ισχύ από τους υπερυπολογιστές πριν από μερικά χρόνια, θα είναι τυλιγμένοι με υπηρεσίες και θα είναι προφορτωμένοι με αξεσουάρ που μπορείτε να ενεργοποιήσετε αργότερα.Το μόνο κοινό που θα έχουν αυτά τα αυτοκίνητα με τα αυτοκίνητα του σήμερα είναι η εμφάνισή τους, και ακόμη και αυτό δεν είναι σίγουρο.Μερικά από τα προτεινόμενα σχέδια μοιάζουν με κυλιόμενα σαλόνια, ενώ άλλα πετούν.
Ας μιλήσουμε για τα οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό (SDV) που θα βγουν στην αγορά μόνο σε τρία έως τέσσερα σύντομα χρόνια.Στη συνέχεια, θα κλείσουμε με το προϊόν της εβδομάδας μου, επίσης από το BlackBerry, το οποίο είναι τέλειο για τον σημερινό κόσμο που έχει συγκρούσεις και μεταβάλλεται.Είναι κάτι που κάθε εταιρεία και χώρα θα έπρεπε να έχει εφαρμόσει μέχρι τώρα — και είναι κρίσιμο για τον κόσμο της πανδημίας και της υβριδικής εργασίας στον οποίο ζούμε αυτήν τη στιγμή.
Το προβληματικό ταξίδι των κατασκευαστών αυτοκινήτων στο SDV
Τα οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό έχουν σιγά-σιγά εισχωρήσουν στην αγορά τις τελευταίες δύο δεκαετίες και δεν ήταν όμορφα.Αυτή η μελλοντική ιδέα αυτοκινήτου, όπως σημείωσα παραπάνω, είναι βασικά ένας υπερυπολογιστής με τροχούς ικανούς να πλοηγούνται στο δρόμο, και μερικές φορές εκτός, όπως απαιτείται αυτόνομα, συχνά πολύ καλύτερα από ό,τι μπορεί να αποδώσει ένας άνθρωπος οδηγός.
Εξέτασα για πρώτη φορά τα SDV στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν με προσκάλεσαν να επισκεφτώ την προσπάθεια OnStar της GM, η οποία αντιμετώπιζε σημαντικές λειτουργικές δυσκολίες.Τα ζητήματα ήταν ότι η διαχείριση του OnStar δεν προερχόταν από τον κλάδο των υπολογιστών — και ενώ προσέλαβαν ειδικούς στους υπολογιστές, η GM δεν τους άκουγε.Το αποτέλεσμα ήταν να γίνει εκ νέου ένας μακρύς κατάλογος λαθών που είχε κάνει και διδάξει η βιομηχανία των υπολογιστών τις προηγούμενες δεκαετίες.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-20-2022